電梯的安全問題為何如此難解決

      近期，多地密集出現(xiàn)電梯故障、事故。如廣東湛江金海灣二期電梯故障沖頂致女業(yè)主身亡后，同小區(qū)分別于5月25日晚和26日上午再發(fā)生兩次電梯故障事件。

而不久前的湖北襄陽，幾名業(yè)主驗(yàn)房時(shí)，電梯突發(fā)故障，從14樓直降負(fù)1樓。

有業(yè)主稱，近日有多部電梯均發(fā)出故障警報(bào)，無人理會。小區(qū)開發(fā)商稱，目前電梯處于調(diào)試階段。

此外，日前在陜西西安，一女童因電梯故障驟停被困15分鐘，多次按警鈴無人應(yīng)答。

物業(yè)人員回應(yīng)稱，電梯緊急報(bào)警按鈕需長按5秒鐘，正在制作提示標(biāo)語。

這還只是已經(jīng)被媒體報(bào)道和關(guān)注到的電梯事故和故障問題。

根據(jù)今年3月市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于2020年全國特種設(shè)備安全狀況的通告》，截至2020年底，我國共發(fā)生電梯事故25起、死亡19人。

同期，全國電梯達(dá)到786.55萬臺。

雖然說，在如此大體量下，25起電梯事故的量似乎不算多，可一旦發(fā)生在個(gè)體的身上，就意味著絕對的風(fēng)險(xiǎn)。

且全國高達(dá)近800萬臺電梯，每一天都與數(shù)億人打交道，其中的任何一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都可能被無限放大。

導(dǎo)致電梯存在風(fēng)險(xiǎn)的直接原因很多。

就以最近的幾次事故為例，物業(yè)方面的說法，要么是操作不到位，要么是尚處于調(diào)試階段。

真真假假的說辭背后，暴露出一個(gè)核心問題，那就是電梯的維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任仍不夠明晰。

比如，此次湛江電梯事故中，就有業(yè)內(nèi)人士指出，我國現(xiàn)行的《電梯制造與安裝安全規(guī)范》在執(zhí)行上是存在缺陷的。

如規(guī)范中要求電梯應(yīng)有上方向超速保護(hù)裝置，執(zhí)行中認(rèn)為只要制動器不通過中間軸直接對曳引輪制動就視為電梯有上方向超速保護(hù)裝置，這比起下方向保護(hù)就缺少了安全鉗這一獨(dú)立的機(jī)械安全保護(hù)裝置，如此大大增加了電梯沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

此外，制動器的連接桿、彈簧等部件的強(qiáng)度并不是常規(guī)維保項(xiàng)目，這也導(dǎo)致正常的電梯維保效果大打折扣。